印度尼西亚气象部门认为，恶劣的天气是导致亚洲航空8501航班坠毁的“最大因素”。

　　印尼气象、气候与地球物理局（BMKG）说，初步分析显示空气的冰冻环境导致了发动机失速。

　　亚航OZ8501航班上周日从印尼泗水飞往新加坡途中失踪，机上载有162人。

　　经过三天搜寻，救援队在爪哇海的卡里马塔海峡附近找到飞机碎片。截至周六（1月3日），已打捞出30具尸体。

　　搜救人员还发现海平面下四大块物体，据信是飞机的残骸。大多数死者据信仍困在机舱残骸内。

　　飞机数据记录仪的黑匣子仍未找到。

　　印尼气象部门说，飞机消失前很可能是遇上风暴和严重的结冰状况。

　　BMKG的首席研究员埃德文·安德里安说：“我们的数据显示，飞机最后所处地点的天气很糟，这是坠毁的最大原因。”

　　他说：“结冰的状况会导致发动机失速，破坏飞机的机械。”

　　航空部门说，这架空客A320-200的飞机最后一次与地面联系是在3.2万英尺高空，当时为了躲避恶劣天气，飞行员要求提升高度至3.8万英尺。

　　搜索受阻

　　此前，印尼搜救部门负责人班邦说，印尼的海军舰艇通过声纳探测到四块大型物体，以及油迹带。

　　最大的物体大约长18米，他认为这是飞机的残骸。

　　美联社报道说，最大物体的宽度大约为5.4米，此外另一块物体的长度为10米。

　　班邦说，遥控水下装置已被放到水下30米深处，探测物体的具体位置和形状。

　　他说，由于浪大影响到了搜救行动，目前浪高4至5米。

　　这是亚航自2002年开始运营廉价航空以来的第一次客机失事，原因仍未确定。当局尚未找到客机的大部分残骸以及俗称‘黑匣子’的飞行记录仪。

　　路透社引述印尼国家交通安全委员会（NationalCommitteeforTransportationSafety）调查人员图斯·桑尼托索（ToosSanitioso）称：“在‘黑匣子’找到之后，我们能够在一个月内得出初步报告。”

　　违反航线许可

　　法新社则有报道指，印尼方面已确认，QZ8501所飞行路线的航线许可在事发时已经过期，印尼交通部门已经暂时关闭亚航从泗水至新加坡的航线。

　　“它违反了航线许可和日程许可的规定，这是个问题”，印尼交通部空中運輸局代理局長佐科（DjokoMurjatmodjo）告诉法新社，“亚航在这条航线上的飞行许可已经被暂时冻结。”

　　他表示，亚航的这条航线会被冻结直至调查结束。

　　印尼交通部一份声明称，亚航在事发的12月28日并没有在泗水至新加坡的航线飞行的许可，也没有要求修改飞行日程。

　　但目前为止，亚航客机为什么能够在没有必要的相关许可情况下仍然能够起飞，原因尚未明确。

　　路透社则引述印尼交通部一名官员称，当局同时在调查，机师是否在起飞前没有向气象部门索取天气报告。

　　印尼亚航发表声明称，所有的航空控制中心都会打印天气报告，包括泗水，机师会在每一次起飞前获取打印件。

　　截至1月2日，搜救队伍已经打捞出一共30具机上人员遗体，当中有些在被发现时仍被安全带固定住。

　　据印尼亚航报告，QZ8501的印尼籍机长是前空军战斗机飞行员，在A320上有6100小时的飞行经验，而失联的客机最近一次进行维护修复时在11月中旬。

　　在估计离失事亚航客机坠机地点最近的加里曼丹岛，截至1月2日，搜救队伍已经打捞出一共30具机上人员遗体，当中有些在被发现时仍被安全带固定住。

　　周五（1月2日），当局共派出29艘船和17架飞机在1575平方海里的区域搜索，周六则扩大了搜索范围。

　　调查人员目前正在调查客机是否曾在起飞40分钟后试图攀升以避开风暴天气，但由于向上倾斜角度过大而失控。

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