5月25日，长城汽车官微发布声明称4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后，比亚迪汽车作出回应：“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”
据了解，长城汽车举报的两款车型均为比亚迪旗下定位为紧凑车型的混动车，为比亚迪的热销车型之一。
其中，比亚迪秦PLUS DM-i于2021 年2月10日上市，今年2月，其发布了秦PLUS DM-i冠军版，起售价为9.98万元。
相关资料显示，今年 4 月，比亚迪秦PLUS DM-i以31734辆居于全品牌车型销量第一。
另一款宋PLUS DM-i于2021年3月25日上市，且搭载比亚迪最新DM-i混动技术。
这项DM-i超级混动，是比亚迪最新一代插电混动技术，宋PLUS DM-i是该技术首发车型之一。
5月25日，也正是比亚迪召开“宋Pro DM-i冠军版”上市发布会的时间。
谁料这天长城汽车发布的声明将比亚迪推到风口浪尖，也让这两家中国汽车业的领军企业，成为舆论关注的焦点。
车企举报车企，同行举报同行，在我国这种情况并不常见，也正因如此，不少人觉得这是中国企业的一大进步。
比如不少业内媒体认为用户对产品及其技术的了解普遍停留于表面，不够深刻，而企业却知己知彼，他们相互监督能让质量更加靠谱，因此同行业间互相举报无论是对市场还是对用户来说都利大于弊。
当然也有人说这种举报无非是企业的一种竞争手段，随着汽车新能源化和智能化的高速发展，行业面临全面竞争升级，
车企间的竞争也进入白热化阶段，在这种状态下，每个企业都想多分一杯羹。
目前关于长城汽车举报比亚迪汽车一事，无论是为了环保还是竞争手段，后续调查一定会给予结果。
当下，我们不妨将关注的目光投向汽车污染物排放这一问题上，毕竟这是任何情况下都不能掉以轻心的存在。
随着我国经济的高速发展，汽车成为人们基础代步工具，而大量汽车的增加，尤其是燃油汽车在行驶中排放的大量气体，无疑给人类生存环境带来重大威胁。
于是汽车污染物的控制和治理成为了重要的研究课题。
作为衡量汽车行业重要指标之一的汽车排放标准，各个国家都给予了高度重视，根据自身情况制定对应汽车排放标准。
今年5月8日，生态环境部、工信部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称《公告》）。
《公告》显示，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
有专业人士介绍称，新实施的国六标准不仅增加了加油过程污染物排放试验，对原蒸发污染物排放试验的试验过程和排放限值的要求也变得更为严格，这些无一不对汽车制作企业提出更高要求。
现如今，对于汽车行业来说，环保与可持续性可谓是其实现长远发展的不二秘钥，这就需要他们沿着符合全球对于环境保护的路径前进，从原理上认识蒸发污染物排放过程，并针对该过程提出各类解决方案，通过系列有效的措施减少对环境的污染。
今天（5月26日）是世界向人体条件挑战日，我们也再次人类生命个体与自然界的思考，在这一宏大背景下，无数个你我他不约而同想到了那老生常谈的四个字——和谐共处。
在偌大个自然界，对人类构成威胁的地方许许多多，我们无法预料明天会发生什么，也没法猜测当那一刻来临我们处境如何，但有一点，人类祖祖辈辈始终深信不疑，那就是善待自然，自然也会从某一个方面善待我们。
关于善待自然、与其和谐共处的举措遍布我们生活的方方面面，我们今天所谈的汽车污染物排放问题不也是极好的例子吗。
虽然对于长城汽车举报是否出于环保目的及比亚迪汽车是否存在排放不达标问题，目前网络上说法不一，但却给全社会提了个醒。
无论从事哪行哪业，都要怀揣对自然的敬畏，明白环保不只是被动接受，更多的是积极践行、推动，如此，我们与行业才有更多明天可言。
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